FIAT CROMA - отзыв автолюбителя

Автомобильчик (FIAT CROMA) достался мне 1996 года, последний год, когда выпускались данные модели.  Правда комплектация попалась скудненькая – передние стеклоподъёмники, велюровый салон, и так, по мелочам. Первое, что хочется похвалить в этой машине – это шикарный, просторный салон.

А плюс ко всему это еще и хэтчбек, так что при разложенном заднее сидении получается огромная площадка, на которую, например, можно положить холодильник, и при этом закрыть дверь багажника.  Но даже не раскладывая заднего сиденья, ширина багажника позволяет вместиться довольно длинным предметам, не задействовав  при этом салон. Хочется также похвалить двигатель (2.0 8-ми клапанный).

За 40 000 км, которые проехал я, к двигателю претензий небыло никаких. Ни разу не подвел в дороге. На морозе заводится без проблем, хотя уже немножко и подношенный. Двигатель довольно таки умерен в топливе : 7 – 8 по трассе, 10 – 11 по городу. А так как автомобиль оборудован ГБО, то езда становится еще дешевле. Замена масла в среднем обходится 230 гривен, масло полусинтетика, фильтр оригинальный Кнехт ~ 45 гривен, а аналогичный жигулёвский той же фирмы 23 гривны, отличаются только по каталожному номеру. На работу двигателя и давление масла не влияет.

Ходовая часть также заслуживает уважения. За данный пробег износились только наконечники рулевых тяг (90 гривен/штука, оригинальный Vema), и то, неизвестно сколько они наездили до меня. А, еще поменял сайлентблоки (25 гривен/штука) задних рычагов.

На трассе автомобиль ведет себя довольно уверенно, держит дорогу хорошо. А 2-х литровый двигатель позволяет совершать обгоны без особых усилий. Кстати, двигатель совсем не боится жары, при условии, что система охлаждения исправна, в пробках температура никогда не поднимается выше 94 градусов. В обслуживании автомобиль тоже не привередлив. Умеренные цены  как на оригинальные запчасти так и на ремонт. А обилие разборок и вовсе упрощают это дело.

Конечно, есть и минусы автомобиля, впрочем как и у каждого автомобиля. Первое, на что можно обратить внимание – скрип и хруст дверных карт. От давности и под воздействием солнца иногда они деформируются, и при езде по мелким кочкам могут хрустеть. Это может усугубляться обламыванием на них защелок, при разборке двери. Но в принципе это можно устранить. Также проблема в кузовах до 1991 года – они не оцинкованы. Поэтому их болезнь – задние арки и часть порогов. Тонкие трубы выхлопной системы тоже часто дают о себе знать, тоже до 1991 года. Дальше – нержавейка.

В общем, если захотите купить Фиат Крома не в автосалон fiat – первым делом смотрите кузов. Это самое дорогое. Чтобы он был оцинкован. Зазоры между задними дверями и задними стойками крыши. Все остальное – дело наживное. В общем автомобиль комфортабельный как для городской езды, так и по трассе. Так что успехов!

Посмотреть автомобили FIAT на автобазаре